Karbid vápníku

[SEDYPETA]

Vlákno čisté, nezměněné. 29.6.2012 SDK

ZDRVÍM VŠECHNY ALTERNATIVCE

Rád bych zde rozvinul debatu na téma karbid vápníku ( vlastnosti, použití, praxe, výroba )
Pokud už jste si měkdo hrál s těmito " úžasnými kamínky " a zaujaly vás jeho vlastnosti,
je to téma právě pro vás.

V minulosti ne příliš vzdálené měl karbid velmi široké použití v mnoha oblastech lidského konání, dnes je tomu jinak.
Spusta lidí si myslí, že jde pouze o jiný název pro nehašené vápno a zbytek o karbidu neví nic.
Používají ho snad je "dělostřelci " při masopustu, což je myslím škoda.

Zaujala mě hlavně myšlenka kombinace karbidu a dnes prodávaného lihu na benzinových pumpách tzv. E 85.
V knize Plynná paliva od Adolfa Tůmy z roku 1945 jsem se před časem dočetl že karbid vápníku potažmo acetylén
se dobře rozpouští ve vodném lihu a má na něj jako na palivo zajímavé účinky. Acetylén rozpuštěný v lihu, podobně jako
v acetonu u tlakových lahví, údajně snižuje oktanové číslo, zvyšuje výhřevnost a mění stechiometrický poměr "blíže" k benzínu,
takže údajně odpadá přetryskování karburátoru. Kniha ovšem nehovoří o tom jak se zbavit karbidového vápna které se
usadí na dně nádoby.
Líh jak známo má jiný směšovací poměr než benzín, a proto jsou nutné úpravy karburátoru do kterého už zřejmě nelze nalít
benzín bez zpětné montáže původních trysek.

Acetylén jako přímé palivo má v motoru zajímavé vlastnosti, jeho směšovací poměr se vzduchem je velmi "pružný"
tzn. svíčka je schopna zapálit směs i při velmi malém obsahu acetylénu a na drhou stranu svíčka dokáže zapálit i směs ve které
je vzduchu jen nepatrné množství, na rozdíl od bezínu nebo ještě hůře u dřevoplynu , kde motor i při malé změně ideálního smešovacího poměru
zhasne (vlastní zkušenost). Acetylén má ( přepočteno na benzín) nízké oktanové číslo, kniha hovoří o hodnotě okolo 50-60.
To při pohonu vozidel sice nepůspbilo problémy, ale u motorů těchto vozidel se musel snižovat kompresní poměr na hodnotu 1: 4,5 a méně.

Zajímavé jsou jistě vozidlové vyvíječe acetylénu kterých existovalo hlavněv západní evropě mnoho typů.

Zajímavé je též oprášení karbidových vyvíječů pro svařování, všichni asi víme jaké jsou problémy u autogeních souprav, myslím
hlavně ty finanční , které soukromníkovi (chudému studentu) znemožňují provoz autogenu.

Karbid se vyrábí elektrochemickým procesem ?, ale suroviny ani bližší postup neznám.
Cena karbidu v obchodech (jen v některých) je pohybuje okolo 70-80 kč/kg.
Já jsem ho koupil přes známost v drogeri a čekal jsem asi měsíc něž se jim ho bůhví odkud podařilo objednat.

Za zajímavé považuji i využití karbidu v pohonu na dřevoplyn.
Pokud se vloží kousek karbidu do potrubí, kterým prochází chudý a vlhký dřevoplyn , vlhkostí uvolněný acetylén brutálně
zvýší jeho výhřevnost a sníží obsah vodních par v plynu, ale je tu opět problém s karbidovým vápnem , v motoru by mohlo působit
abrazívně. Rád bych tohle vyzkoušel, ale ještě jsem nenašel odvahu (kdo už si s karbidem hrál jistě ví proč).

Jaké jsou vaše názory na toto téma ?
praktické zkušenosti vítány !!!

(pokud se toto téma už na tomto foru hovořilo, nebo je o něm zmínka a já jsem vytvořil další téma zbytečně, potažmo zabral místo
pro opravu zajímavé věci, moc se omlouvám a je mi trapně že jsem nepřečetl celé forum.)

[poota]

To SEDYPETA:
zajímavý námět +1

Zdravím - poota

[aNONym]

http://www.starestroje.cz/stroje.stabil ... .motor.php . Non

"Z této myšlenky v průběhu let vzniknul nakonec spalovací motor plynový, poháněný buď svítiplynem, dřevoplynem, acetylenem, plynem koksovým či jiným."

-----------------------------------------

http://kopecky.rtyne.net/suppressed/ene ... ssion.html

"Nová paliva

Clayton J. Querles z Lucerne Valley, Kalifornie, podnikl cestu o délce 10 tisíc mil přes Spojené státy ve svém Buicku na karbid v ceně 10 dolarů, když vytvořil jednoduchý karbidový generátor, který pracoval podobně jako důlní lampa. Tvrdil, že acetylén o tlaku půl libry na čtvereční palec je schopen pohánět jeho auto. Ale protože acetylén je nebezpečný, osadil svůj generátor bezpečnostní záklopkou a plyn nechal procházet přes vodu, aby zajistil, že nedojde k výbuchu."

[1220]

se dá i koupit , nebo udělat,
http://speleo.kuk.cz/index.php?id=kidney
Jak ale vyrábět karbid ?

-----------------------------------------------------
PS : bez elektřiny ale se světlem už by to šlo

[NAVAR]

Karbid se dá i koupit (na pokusy). Naposledy jsem ho kupoval v zahrádkářských potřebách pod záminkou boje proti hrabošům (nepomáhá to).

se dá i koupit , nebo udělat,
http://speleo.kuk.cz/index.php?id=kidney
Jak ale vyrábět karbid ?

-----------------------------------------------------
PS : bez elektřiny ale se světlem už by to šlo

[la]

pár odkazů
nový http://aukro.cz/item1272215019_acetylen ... stice.html
nebo http://www.annonce.cz/detail/Acetylenov ... H1U5Q.html
kdo leze do dír tak ví http://www.cavexclub.cz/260/karbidky.html
literatura http://www.catp.cz/publikace/igc-123-04-cz.pdf
hezký http://www.svarbazar.cz/phprs/view.php? ... 2008021201

[JOVA]

Rychlý propočet:

Pro karbid: 1kg karbidu stojí cca 70Kč a vyvinu z něho 0,3m3 acetylenu, který má výhřevnost 48,7MJ/Kg a měrnou hmotnost při 15st. 1,1Kg/m3
pak dostanu za jednu korunu 0,223MJ

Pro benzín: 1l benzínu benzinu stojí cca 32Kč a má výhřevnost 32MJ/l
pak dostanu za jednu korunu 1MJ

Benzín jasně vede.

Matematika mi nikdy moc nešla a snad jsem se nikde nesekl.

[la]

Cena je různá vyjde to pro benzín dobře i když se koupí karbid výhodně http://www.cavexclub.cz/261/karbid.html
někteří prodejci nabízí i za 130kč´1kg.

[SEDYPETA]

Uznávám žě karbid není zrovna laciná záležitost, ale ve spojení s dřevoplynem nebo s tím lihem , by se ta čísla snad mohla dostat do veselejších čísel.
Měl jsem na mysli spíš využití acetylénu k "přiostření" nejakého chudšího paliva v případě potřeby zvýšení výkonu.
Víte někdo něco o výrobě karbidu?
Máte někdo zkušenost tím líhem?

[SEDYPETA]

Rychlý propočet:

Pro karbid: 1kg karbidu stojí cca 70Kč a vyvinu z něho 0,3m3 acetylenu, který má výhřevnost 48,7MJ/Kg a měrnou hmotnost při 15st. 1,1Kg/m3
pak dostanu za jednu korunu 0,223MJ

Pro benzín: 1l benzínu benzinu stojí cca 32Kč a má výhřevnost 32MJ/l
pak dostanu za jednu korunu 1MJ

Benzín jasně vede.

Matematika mi nikdy moc nešla a snad jsem se nikde nesekl.

pokud jsi tak dobrý počtář zkus vypočítat příklad : acetylen z lahve od židů z linde technoplyn vs. acetylen zkarbidu 40 kč/kg !!!

[JOVA]

To se spočítat nedá, to se musí vytelefonovat

Při použití 40l lahve s 8 Kg acetylenu a ceně 3305Kč mi vyšlo že za 1Kč dostaneš 0,117MJ.

Strýček Google najde skoro vše: http://vydavatelstvi.vscht.cz/knihy/uid ... df/109.pdf

Až s tím karbidem začneš pracovat, tak zjistíš že je to pěkně smradlavá záležitost, která bouchá snad ještě lépe než vodík a po zpracování ti zbude docela slušná hromada bílého mazlavého sajrajtu.
To jsou mé zkušenosti.

[SEDYPETA]

pokud připočteš k tomu plynu z lahve ještě její nájem popř. nákup jsi ůplně jinde.
S tím smradem a vápnem je to jasný ( proč se asi přešlo od vyvíječů k láhvím )
díky za ten link. výživný
vedle karbidu vápníku a hořčíku exsistuje i karbid hliníku který posmíchání s vodou uvolňuje mehan, víte o tom něco víc ?

vyzkoušel někdo z vás ten líh ?

[NAVAR]

Říká se že samotný líh má oktanové číslo asi 108 (samozřejmě za jistých podmínek) benzín E85 obsahuje 15% lihu.
S tím karbidem je to takový ošemetný ohledně ceny. Kilo jakéhokoliv dřeva (snad jenom topol má asi o 10% méně) vydá při 100% ní účinnosti 13,6MJ.
Je to sice o práci ale i o relaxaci.
Co takhle zkusit kouknout na blog jmenovce Petra Šedého a na jeho "parnískorovznětovýstroj" - původně to bylo zkoušena na bukovém pístu - nedělám si srandu.
Takže zde:
http://petrsedyabcd.blog.cz/1012
a zde
http://www.autoweek.cz/cs-trendy-parni_motor_zije-868
Myslím že i Jim68 by z toho měl radost.

Uznávám žě karbid není zrovna laciná záležitost, ale ve spojení s dřevoplynem nebo s tím lihem , by se ta čísla snad mohla dostat do veselejších čísel.
Měl jsem na mysli spíš využití acetylénu k "přiostření" nejakého chudšího paliva v případě potřeby zvýšení výkonu.
Víte někdo něco o výrobě karbidu?
Máte někdo zkušenost tím líhem?

[hapalainen]

Za bolšána jsem měl vyvíječ na acetylen řadu let a kupoval jsem karbid v drogerii za 7 Kčs/kG. Carbidové vápno se dalo do malty. Časy se mění.

[SEDYPETA]

Říká se že samotný líh má oktanové číslo asi 108 (samozřejmě za jistých podmínek) benzín E85 obsahuje 15% lihu.
S tím karbidem je to takový ošemetný ohledně ceny. Kilo jakéhokoliv dřeva (snad jenom topol má asi o 10% méně) vydá při 100% ní účinnosti 13,6MJ.
Je to sice o práci ale i o relaxaci.

MUSÍM TĚ TROCHU OPRAVIT
"BENZÍN" E85 MÁ 85% LIHU 15% BENZÍNU (LIJU HO DO AUTA )
VÝROBA DŘEVA K TOPENÍ NEBO JEŽDĚNÍ JE POUZE PRÁCE. RELAX JE KDYŽ SE HŘEJEŠ U KAMEN NEBO JEDEŠ NA DŘEVOPLYN (TOPÍM DŘEVEM A MÁM TRAKTOR
NA DŘĚVOPLYN )
POKUD BYS CHTĚL PÁLIT DŘEVO V PAROSTROJI, TAK BUDEŠ DALEKO VÍC PRACOVAT NEŽ RELAXOVAT.
POUŽITÍ KARBIDU BY MOHLO LEDACOS USNADNIT.

MIMOCHODEM NIKDO MI NEODPOVĚDĚL NA MOJI OTÁZKU OHLEDNĚ PŘIDÁVÁNÍ KARBIDU DO LIHU.