Co to je a na co to je ?

[sao]

Za to předchozí vlákno se omlouvám , ale nebylo potřeba – povolení pro smazání jsem měl a tak po zralé úvaze a bezesných nocích jsem ho s těžkým srdcem a se slzou v oku -- smaznul .

Napadlo mě ale , že nejenom já , ale spousta ostatních , vlastní všelijaké věcičky , o kterých přesně neví na co jsou a tak jsem sem prsk takové dotazovací vlákno .

Já osobně tady mám pár věciček , které by jsem chtěl prezentovat , abych věděl nejenom na co jsou , ale nač by se to dalo využít .

Jako první předkládám dvě věcičky -- jsou z aut , ale nevím , na co přesně slouží .
Ten rezavej bazmek -- tak to nevím a má tři přívodní ( odvodní ) dráty a nesmrdí po benzínu .

Ten druhej hezčí -- ten jsem zkoušel a řek bych , že je asi na regulaci vzduchu (podtlaku ) u sání . Spíná to v pohodě už od 3V , nesmrdí to po beneli a jenom v jednom směru to perfektně těsní . V tom druhém směru pak , to nepatrně propouští , ale jenom nepatrně a má dva přívodní dráty . . … takže by mě zajímalo , cože ty dva v tom autě plnily vlastně za funkce.


Ten druhej chci vrznout před probublávačku , abych ji mohl vypínat a nemusel to zacpávat prstem , když po cestě laboruji , protože je to dost nepraktické a nechci se někde vymáznout .

[Iv]

Sao,na co toto je?Kdo to dělá a proč to dělá????????????Spíše to dávám pro našeho Petera,nos je mezi očima.......1+1=2 Blbost.Jen výmysl matematiky,ale realita?Ty mně určitě pochopíš jak Tě znám.....Možná provokuji a výsledek bude nulový,nebo spíše negativní...Zin Uru......(Smaragdová deska-Egypt)....

[sao]

Viděl jsem těch Agrosymbolů už hodně a celkem schopné pojednání je na - http://www.kpufo.cz/expedice/angl96/angl96.htm

Dost jsem o tom uvažoval a došel jsem k závěru , že tak přesně , tak rychle a tak giganticky to není schopnej člověk zmáknout , Leda : -- třeba neznáme technologie , kterými některé organizace vládnou a blbnou nás – ale to je jenom moje spekulace a nepodložené . Na druhé straně zase – pokud se to objevuje už od 70 let , tak můj mozek bere první variantu .

Todlencto pode mnou je taky k zamyšlení a ve své podstatě nám furt někdo donekonečna říká a ukazuje -- jak a co máme dělat – jsou to takové hlavolamy , ze kterých si máme brát , co hrdlo ráčí a co naše mysl pobere , když dospějeme do určitého stádia pochopení a samozřejmě nejenom tady toto , ale i ostatní vědění . Když si ty střípky poskládáme dohromady , tak je to jak mozaika , která do sebe zapadne a Stoj času se Pohne .
Nejsou to žádné kouzla ani čáry ale uznání , že může být technologie na daleko vyšší úrovni , než je někdo štonc pochopit .

[sao]

Tak toto je novej model - vyfocenej v těchto dnech poblíž obce Jitrava na Liberecku v pšeničném poli.
Máš jedinečnou možnost Lájo , abys tam kuknul , vzal spodní vzorky stébel a pořádně to nafotil , než to teda posekají.

Zdroj : deník Metro , středa 2 .7 . 2008 - ČTK – FOTO-HELI.COM

[sao]

Jak se to prosím Vás zapojuje ?.

Levá 1/2 má 2VN + 2 přívodní dráty ( háže jiskru do obou naráz ?)
Pravej má 4VN + 3 přívodní dráty a nějaká zatavená elektronika ( tady asi háže postupně – jak ale ty tři dráty zapojit?)

[Marteen]

celkom sa to podoba. Ak ti to pomoze...

http://www.facet.it/db_comp/catalogo/pr ... cod=9.6263

Nasiel som aj to prve:

http://www.facet.it/db_comp/catalogo/pr ... cod=9.6046

Díky

[ekowatt]

poradte dik

[Marteen]

ERG, Prisavanie vyfukovych plynov.

[Ilem]

Tohle jsem o tom našel na netu.:
"Stručný popis funkce EGR ventilu.
EGR ventil je ventil pro zpětné vedení spalin a je funkční pouze při režimu částečného zatížení. To je režim, kdy vozidlo jede na mírnou zátěž, laicky řečeno v režimu cca 1/4 pedálu akcelerace. Ventil EGR je ovládán podtlakově a v režimu studeného motoru, kdy systém ještě dožhavuje není potřeba aby EGR pracoval, protože EGR by měl pracovat až s ohřátějším motorem. Je tam totiž kvůli složkám výfukových plynů NOx, které se tvoří na teplém motoru při hoření chudé směsi s přebytkem kyslíku, což zvyšuje rychlost hoření nafty po vstříknutí, a tím i teplotu. Tato rychost hoření, tedy i vysoká teplota tohoto procesu spojená s výskytem jedovatých složek NOx, které jsou u dieselů velmi nežádoucí škodlivinou výfukových plynů, se nechá redukovat vpuštěním nějakého "inertního" plynu do sání, který vytlačí přítomnost vzduchu, a tedy i kyslíku z objemu nasátého vzduchu. V autě se k tomuto účelu nabízí výfukový plyn, který obsahuje kyslíku mnohem méně než vzduch.
Při zátěžových režimech, kdy je směs bohatší, nesmí být EGR otevřen a tedy nesmějí proudit spaliny do sání, protože by nedostatek kyslíku přebytkem nafty podporoval kouřivost a mařil by výkon (nafta by neměla s čím pořádně hořet). Proto je ventil EGR ovládán podtlakovou regulací, aby při akceleraci zavřel a při režimu mírné zátěže, kdy chceme ředit vzduch výfukovým plynem abychom snížily teploty a smrady, otevřel. Jak bylo již řečeno, jedná se tu o teplé režimy.Z již uvedených skutečností je patrné,že odpojení EGR je čistě o emisích a o kouřivosti(částečně) ale ne o výkonu."

[Pego]

Vite nekdo co se k tomu ma pripojit aby to slapalo?????