Mimův vyvíječ vodíku - pokus o repliku

[PeTr1]

Ahoj Peter,takže aj Peugeot išiel na vodík,Aký to bol obsah motora?Stále skušaš na ten malý vyvíjač?dík.

Mas tam napsany (LPG)

[Maco]

sory to som prehliadol

[Nobody]

Vikend sa blizi ku koncu a ja plnim svoj slub...oscanaoval som slubene materialy, ale to ma po rar. 23 MB...takze poprosim rival,aby to upravil a umiestnil http://www.upramene.cz/forum/viewtopic.php?t=336 .ak by to bol nejaky iny problem / napr s aut. pravami/ je to na Rivalovi ako s tym nelozi....
Pozdravujem
Nobody

[Ilem]

Vikend sa blizi ku koncu a ja plnim svoj slub...oscanaoval som slubene materialy, ale to ma po rar. 23 MB...takze poprosim rival,aby to upravil a umiestnil http://www.upramene.cz/forum/viewtopic.php?t=336 .ak by to bol nejaky iny problem / napr s aut. pravami/ je to na Rivalovi ako s tym nelozi....
Pozdravujem
Nobody

Tak to sis teda máknul. Dík. Zajímá mě hlavně to přimíchávání benzínu.

[rival]

Vikend sa blizi ku koncu a ja plnim svoj slub...oscanaoval som slubene materialy, ale to ma po rar. 23 MB...takze poprosim rival,aby to upravil a umiestnil http://www.upramene.cz/forum/viewtopic.php?t=336 .ak by to bol nejaky iny problem / napr s aut. pravami/ je to na Rivalovi ako s tym nelozi....
Pozdravujem
Nobody

Tak a můžete sosat: liga41.rar

[Maco]

Prosím vás dokáže toto niekto preložiť?
http://www.ahanw.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=434
je to názor jedného človeka na DD auto.

[123]

Prosím vás dokáže toto niekto preložiť?
http://www.ahanw.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=434
je to názor jedného človeka na DD auto.

[Maco]

123 Dík,zaregistruj sa,

[Návštěvník]

Prosím vás dokáže toto niekto preložiť?
http://www.ahanw.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=434
je to názor jedného človeka na DD auto.

dovolil jsem si to přeložit normálně a ne strojem
Tristaver (nemůžu se zaregistrovat )

Na internetu jsou k dispozici plány na přeměnu pohonu auta na vodík, ale je pravděpodobně nemožné postavit skutečně funkční „vodní“ auto protože návod neobsahuje kompletní informace, které jsou třeba na stavbu auta prezentovaného jako Dinglovo.
Věřím, že autoři těchto plánů úmyslně poskytují dezinformace, aby snížili sebevědomí ostatním při zkoumání, nebo se snaží ochránit sami sebe. Pokud je tam něco schováno, očekávají, že někdo další, dostatečně inteligentní přidá chybějící část skládačky.
Dinglovo auto nespaluje vodík a kyslík vytvořený elektrolýzou jak je prezentováno, ve skutečnosti spaluje vodík a oxid dusný? Oxid dusný je vytvářen elektrickým výbojem ve volném prostoru vyvíječe díky podtlaku způsobeného motorem.
Spalování oxidu dusného a vodíku má následující vlastnosti:
1. Spalování oxidu dusného a vodíku je endotermická reakce, které pohlcuje teplo o kapacitě 74kJ. V praxi je motor studený a zplodiny jsou rovněž studené. Chladič může zamrznout proto je třeba nemrznoucí směs.
2. Když je zapálen stejný díl vodíku a oxidu dusného, objem plynů poklesne o polovinu a vznikne voda. V praxi to znamená, že plyn ve válci imploduje spíše, než exploduje a časování motoru musí být v předstihu o 20 až 80 stupňů
3. oxid dusný obsahuje třikrát více kyslíku, než obsahuje vzduch, takže když je vodík zapálen, je reakce provázen na neobvykle silnou explozí. Díky tomu je objem plynů uvolněných hydrolýzou dostatečný k pohonu auta.
4. Značné množství mody se odpaří ve vyvíječi důsledkem podtlaku způsobeného motorem. Tato pára zkondenzuje ve válci a předává svoji tepelnou energii endemickému procesu spalování.
Elektrolýza vody a vznik oxidu dusného jsou endotermické reakce, které spotřebovávají teplo 242kJ a 90kJ. Teoreticky by mělo být možné recyklovat veškerý vodík a vodu vzniklou spálením (uzavřený cyklus), ale Dingl z nějakých důvodu doplňuje vyvíječ ze samostatného vodního zásobníku.
Odkud tedy pochází energie k pohonu auta? Věřím, že energie pochází z tepla, které obklopuje motor. Rozdíl teplot uvnitř motoru a mimo něj je nedostatečná na zrychlení auta na 200km za hodinu. Věřím, že chladicí systém funguje jako tepelné čerpadlo dodávající tepelnou energii do motoru a že výkon motoru je závislý na rychlosti, se kterou je teplo dodáváno a samozřejmě na rozdílu teplot venku a vevnitř. Toto řešení je analogické k Stirlingovu motoru, který používá externí zdroj tepla na zvětšení fixního objemu plynu ve válci. Na rozdíl o Stirlingova motoru Dinglův motor nepoužívá Carnotův cyklus a je tudíž více hospodárný. Může rovněž čerpat energii z nízkoteplotních zdroj. Hypotéza je podpořena faktem, že auta s hliníkovým motorem fungují lépe než auta s motorem železným.
Pokud je tato hypotéza pravdivá, předpokládám, že vodní auta budou úspěšná více v zemích kde je teplo a toto je potvrzeno faktem že hodně vodních aut jezdí v Austrálii.
V chladnějších oblastech bude třeba spalovat uhlovodík k procesu spalování oxidu dusného a vodíku pro zachování dostatečného výkonu.
Pokud je to pravda, pak dva nebo tři válce ze čtyřtaktového motoru budou rezervovány pro spalování oxidu dusného a vodíku v motoru s nadstaveným předstihem a zbývající válce budou spalovat uhlovodík v normálním časování.
Válce s rozdílným palivem budou požadovat rozdílné zážehové systémy. Teplo ze spalování uhlovodíkového paliva může být odebírání ze zplodin za použití tepelného výměníku a směrováno zpět do motoru přes vodní chlazení tak aby teplo podpořilo spalování oxidu dusného a vodíku. Toto může být extrémně úporný motor a dá se očekávat neuvěřitelná spotřeba paliva, např 300ml.
Vodní auta nejsou jen příspěvkem k udržení životního prostředí snížení nebezpečných emisí a spotřeby ropy. Pokud bude tato technologie aplikována v dostatečném měřítku, může dokonce obrátit proces aktuálního globálního oteplování, protože teplo je z prostředí odčerpáváno a měněno na energii kinetickou. Jsou zde pravděpodobně i rizika spojená s faktem, že oxid dusný může uniknout do atmosféry, ale toto je sníženo recyklací všech zplodin. V porovnání s oxidy dusíku, které jsou uvolňovány během spalování ropných produktů je oxid dusný docela příjemný a může být dokonce použit jako plnivo do sprejů místo freonů.

[lajos]

Hm, neměl jsem čas od tebe vše přečíst. Přesto příklad:neúplný Dinglův návrh? U nás to funguje jako Mimův vyvíječ, třeba budeš rychlejší, šikovnější. Tak že pokud Mim to vydedukoval co by jak mohlo fungovat a koumal tak dlouho než mu to začalo pracovat, tak již nemusíš ověřovat další světové neúplné výmysli, nebo jo???

[Tristaver]

Hm, neměl jsem čas od tebe vše přečíst. Přesto příklad:neúplný Dinglův návrh? U nás to funguje jako Mimův vyvíječ, třeba budeš rychlejší, šikovnější. Tak že pokud Mim to vydedukoval co by jak mohlo fungovat a koumal tak dlouho než mu to začalo pracovat, tak již nemusíš ověřovat další světové neúplné výmysli, nebo jo???

Přesně jak píšeš. Mim vydedukoval, co by jak mohlo fungovat a koumal. Zná princip? Forma pokus, omyl? Zklamání, zbytečně vynaložené finance?

Strávil jsem poslední dny čtením fora, od příspěvků naprosto nesmyslných a napadajících všechny a všechno, přes technické nákresy, měření proudu až po úspěchy. Netvrdím že chápu úplně všechno, nicméně pokud znáš princip je jednodušší to vylepšovat.

Jen jsem přeložil link který postnul někdo jiný a dle mého názoru to může být princip jak to celé funguje.

[lajos]

Musel bys přečíst ještě chat a to od konce května minulého roku, tehdy se objevil petr610 který to zreplikoval a pak umazal vše co kde tady měl ale do té doby jsme měli od něho spousta technických podrobností, i když možná ne všechny, ale jezdí na to -tak si vyber-ahoj

[Ilem]

Kdyby to byl pohon založený na implozi, muselo by se hýbat s předstihem. S předstihem se ale nehýbe.

[1220]

Kdyby to byl pohon založený na implozi, muselo by se hýbat s předstihem. S předstihem se ale nehýbe.

Ten popis se víc hodí na nerezové buňky, tam se hýbe. Ala JC.
K.

[Ilem]

Imploze je blbost.

Souhlasím s Peterem. Dovedete si představit, co by imploze dělala se sacími a výfukovými ventily?